Todos los años al llegar estas fechas me pregunto lo mismo después de ver las colecciones de las marcas italianas: ¿cómo consiguen mantenerse siempre entre las mas hermosas? Quizás sea porque todavía llevan en la sangre los genes de los grandes artistas italianos de la historia, como el gran Leonardo Da Vinci, o será por su conocido gusto por los diseños más exquisitos. Sea como sea, la nueva creación de Carrera es digna de disfrutarla en las mejores carreteras, donde los recordados Claudio Chiappucci y Marco Pantani hicieron historia para la marca.

A lo largo de su historia Carrera siempre ha demostrado su intención de mantenerse a la vanguardia del mercado de las bicicletas. Para lograrlo ha trabajado en todas las direcciones posibles, desde la investigación en innovaciones técnicas hasta el diseño propiamente dicho, de manera que sus bicicletas se mantuviesen en todo momento entre las más halagadas a escala mundial. De cara a su última creación, la Phibra que ahora os presentamos, han contado con el diseñador Italiano Maximiliano della Monaca, conocido por sus innovadoras líneas vanguardistas, que en este caso siguen las pautas de Carrera-Podium, de modo que además de diseño tenga todas las tecnologías que ayuden al uso y disfrute de los cicloturistas más exigentes. Partiendo de una materia prima tan prestigiosa como es el carbono HM –siglas inglesas del carbono de alto modulo- usado en la industria aeroespacial, han conseguido buscar el mejor rendimiento a la nueva Phibra. Con tan buen punto de partida, el departamento R D de Carrera Podium demuestra una vez más su constante búsqueda de soluciones mecánicas. Este departamento presta mucha atención al perfecto binomio corredor/bicicleta, desarrollando cuadros que se adapten totalmente a los ciclistas con estudios antropométricos y biomecánicos para obtener de este modo un mayor rendimiento. Posteriormente, y con la ayuda de diferentes prototipos sobre los que se realizan los test, logran alcanzar la fiabilidad necesaria con una gran durabilidad y unas grandes dotes de comodidad y rigidez. La innovadora tecnología usada es la 2B de arco de doble bloque laminado, que combina las actuaciones de un cuadro monocasco y posibilita una mejor adaptación del ciclista a la montura. Esta nueva técnica 2B -arco de doble bloque- consiste en una construcción por dos bloques en forma de arco que van desde la pipa de dirección, justo donde parte el tubo horizontal, que empieza con una sección tubular para que a medida que avanza se vaya aplanando y ganando en anchura. Así, atraviesa el tubo vertical hasta llegar a los tirantes formando un único bloque y finalizar en su extremo en unas punteras sobredimensionadas. Allí se da cita con el tubo diagonal, creado también a partir de un único bloque de carbono laminado para conseguir una mayor rigidez, y una perfecta transmisión de fuerzas a la rueda trasera. Las vainas y tirantes también son de gran tamaño, ofreciendo a la vista unas formas curvas muy insinuantes. El vanguardista tubo vertical se une a la caja de pedalier utilizando una mayor cantidad de tramas de carbono, de manera que conlleve rigidez vertical y ayude a realizar un pedaleo enérgico sin pérdidas de watios. Como en otros modelos de alta gama, se ha apostado por la moda de las tijas integradas. Con este sistema Carrera ofrece una pieza que, una vez cortada a nuestra medida, nos permitirá jugar con 20 mm. adicionales para adaptarla a la longitud de nuestras piernas.

Por otra parte, en la nueva Carrera Phibra se conjugan el carbono de ato modulo (HM), caracterizado por sus fibras rígidas y ligeras con fibras de alta resistencia (HR). Con esta combinación se mejora el comportamiento del cuadro. Además, la colocación de las fibras se realiza manualmente para obtener una mejor resistencia estructural, redundando todo ello en la optimación de las cualidades del cuadro. De este modo, se coloca mayor cantidad de fibras en las partes más comprometidas, mientras que en las zonas donde se anclan los accesorios se utilizan refuerzos de kevlar. No obstante, en los puntos críticos donde se producen más fuerzas Carrera ha optado por una trama de carbono y titanio, prestando ahora también una mayor atención a la sección de los tubos para conseguir un menor peso. De todos modos, la Phibra no va destacar por la ligereza del cuadro, ya que se va hasta los 1.200 gramos con la tija integrada. Ello no es óbice, sin embargo, para reseñar la excelente terminación así como la altísima calidad de sus componentes, que deja la cifra final de la bicicleta en unos destacables 7.200 gramos. Este cuadro ha sido completamente fabricado en el país trasalpino, lo que para nosotros es un punto más a su favor. En cuanto a la horquilla, te diremos que se utiliza la Pegaso Plus de 1”1/8, de construcción monocasco y que también lleva la Carrera Estremo. Su peso es de 380 gramos y está fabricada en carbono de alto modulo. Como bien sabemos, esta horquilla se caracteriza por su gran capacidad de absorción de vibraciones, de manera que ayuda a todo el conjunto final para conseguir que la Carrera Phibra sea una bicicleta con altísimos niveles de comodidad.

DESFILE DE COMPONENTES
Como no podía ser de otra manera, la Carrera Phibra se ha rodeado de los mejores componentes para salir a la pasarela, que no es otra que nuestras carreteras favoritas. Teniendo en cuenta que se trata de una bicicleta Made in Italy, estaba claro que iría vestida con componentes que hicieran patria, como el grupo Campagnolo Record, que destaca por sus terminaciones en composite de carbono por su tecnología, así como por un cambio suave y preciso. En repetidas ocasiones hemos alabado también su gran ligereza y la ergonomía de los mandos Ergopower, que ayudan a accionar la palanca de freno pudiendo cambiar hasta cinco piñones de una sola vez. La Phibra viene dotada de unos desarrollos compact de 50-34 y 12-25 que agradecemos a la hora de afrontar las subidas, pudiendo pedalear con mayor cadencia. Para el resto de componentes, Carrera ha apostado para el conjunto manillar ITM K Sword -con una anchura de 420 mm.-, que es totalmente anatómico y muy recomendable para los ciclistas que busquen comodidad. El peso de este complemento es de 268 gramos, su alcance de 98 mm. y la caída de 170 mm. Un detalle estético es el cableado interno y la potencia 101 con 110 mm. de la casa Italiana ITM. Estos componentes están terminados en fibra de carbono de alto modulo con construcción monocasco para conseguir una mejor rigidez torsional y un gran poder de amortiguación. La ayuda de la horquilla Pegaso también ayuda a tener un gran aplomo en el tren delantero. Por otra parte, el sillín pertenece a la casa Selle Italia. Concretamente es un SLR kit Carbon, con un peso de 120 g. y una cubierta de piel y carbono con raíles de carbono que, aparte de la ligereza, hemos constatado que ofrece también comodidad. Sin embargo, si quieres lujo y algo exquisito fíjate que la Carrera Phibra que hemos probado viene montada con las ruedas Reynolds Dv 46. Esta maravilla de ruedas full carbon nacen con una trama unidireccional y con perfil de 46 mm. Reynolds las dota también de unos bujes DT Swiss 240. Lo más interesante de estas ruedas es que no tienen un límite de presión, solamente aquél que figure como máximo en la cubierta. Por supuesto, no podemos dejar de señalar la excelente rigidez lateral, que permite un rodar fino y eficiente ayudado del sistema antivibraciones (VMS). El peso de estas ruedas es de 1.480 gramos.